Sangle à boucle à came

Ce qu’est une sangle à boucle à came

Une sangle à boucle à came fait le même travail qu’une sangle à cliquet avec un mécanisme entièrement différent. Au lieu d’un cliquet denté actionné par une poignée à ressort, elle utilise une came pivotante — le même type de dispositif que l’on trouve sur une bretelle de sac à dos ou sur une boucle d’arrimage. On passe la sangle dans la fente du corps de la boucle, on tire jusqu’à ce que la sangle soit à la place voulue, puis on rabat la poignée de la came. La came rentre la sangle et la bloque. On la relève et la libération est immédiate. Il n’y a pas de dents à faire sauter sous un effort de choc, rien à ressort susceptible de gripper quand il est mouillé ou sale, et la libération ne demande ni deux mains ni une vue dégagée du mécanisme.

Pourquoi la boucle à came en zinc convient aux bateaux et aux planches

Sur une coque de kayak ou sur une planche de paddle, une sangle en acier est trop rigide. Elle peut marquer la surface, elle ne suit pas une coque courbe, et elle concentre la charge sur un petit point de contact qu’une coque composite n’apprécie pas. La sangle répartit la charge sur toute sa largeur, s’applique à plat sur une courbe et peut être tendue jusqu’à la pression exacte que tolèrent un gelcoat ou un stratifié composite. C’est aussi pourquoi, pour les planches, nous spécifions une came plutôt qu’un arrimage à passage sur le centre : la came se libère quand vous le voulez, et une planche de paddle posée sur un porte-bagages se retire sous la pluie, dans le noir, par quelqu’un qui porte des gants.

Comment tendre correctement une sangle à boucle à came

Passez la sangle dans la boucle en laissant environ 150 mm de sangle libre, tirez sur la sangle pour la plaquer contre la charge, puis placez la came en position intermédiaire et tirez sur l’extrémité libre jusqu’à ce que la sangle soit à plat et que la charge ne puisse plus bouger. Ce n’est qu’ensuite qu’il faut rabattre complètement la came — c’est cette dernière étape qui la verrouille. Passer directement à la tension maximale avec la came saute la première étape, et la sangle glissera sous l’effet des vibrations. Contrôlez après les premiers kilomètres de route, car la sangle se met en place sous la tension initiale et la came demandera un second serrage.

Charges admissibles et où se situe la limite

La résistance à la rupture nominale atteint 450 kgf avec une sangle de 38 mm, ce qui correspond à une charge de travail admissible d’environ 150 kgf. C’est une valeur de charge légère par conception et il faut la traiter comme telle. La boucle à came en zinc retient la sangle en la coinçant contre la face de la came ; sous un fort effort de choc, la came peut glisser et la sangle se libère. Pour les charges qui doivent survivre au freinage, à la prise de virage ou à une opération de levage, utilisez la sangle à cliquet manuel de 2 in, qui dispose d’un verrouillage positif par dents, ou la série à rappel automatique. La boucle à came est faite pour les équipements qui restent en place parce qu’ils sont immobiles, non parce qu’elle les retient.

Longueurs et couleurs sur mesure pour les acheteurs en marque de distributeur

C’est la série où la personnalisation est la moins coûteuse à modifier, car la boucle est une pièce emboutie et assemblée, et non un boîtier moulé par injection de plastique. Nous pouvons produire une sangle de 19 mm, 25 mm ou 38 mm dans votre couleur, la couper à vos longueurs et fixer des crochets ou des anneaux sur l’extrémité libre. Ajoutez votre logo sur la carte d’en-tête, imprimez le sachet en polyéthylène et appliquez vos propres marquages sur le carton. Donnez-nous votre prix de vente public visé et la longueur que vous écoulez le plus, et nous établirons le devis à partir de ces éléments.